Pokud jste nedávno věnovali pozornost titulkům, můžete si myslet, že nyní je lepší než kdy jindy vylétnout plynové automobily ve prospěch všech-elektrické. Ale mnoho lidí, kteří chtějí koupit elektrický vůz, často dělají chybu v tom, že vozík poháněný solární energií před koněm. Takže co byste měli vědět, než se udeříte?

Elektrické automobily mají kratší vzdálenost

Začněme nejdůležitější a nejdůležitější úvahu: Elektrické vozy (EV) stále nemohou cestovat až do plynových vozidel ... ale

VZTAHUJÍCÍ SE: Jaká jsou autonómní auta a kdy budu mít jednu v mém příjezdu?

Zčásti díky Teslovi došlo v minulosti k významným skokům v technologii baterií pár let. Dokonce i s tak silným pokrokem se stále potýkají s očekáváním průměrného řidiče.

Chcete-li odrazit některé čísla (vytažených od samotných výrobců), začneme s třemi nejoblíbenějšími modely, které vyrábějí kola dnes: Sedan Tesla Model S, Nissan Leaf a Chevy Spark. Podle specifikací výrobce jsou tyto automobily navrženy tak, aby dosáhly maximálního rozsahu 208 - 270 mil, 84 - 107 mil a 82 mil na jediném náboji, respektive.

Teď je to všechno dobré a dobré, ale když uvažujete že akumulátorová palivová pohonná jednotka 2016 Honda Accord dokáže řídit téměř 640 mil na jediné nádrži, je zřejmé, že elektrické automobily mají ještě před sebou cestu před tím, než poruší všechny záznamy týkající se vzdálenosti. Podívejte se na tyto grafy z Green Then Solar a srovnejte některé z ostatních modelů.

Ještě horší je, že tato čísla se mohou lišit v závislosti na vašem stylu jízdy, stejně jako na tom, kam máte v plánu jít. Přímé úseky plochých dálnic nebo větrných cest po horách se vrátí do značné rozmanitosti, někdy dokonce podhodnocují minimální rozmezí, o které se automobilka rozhodla. Stejně jako jejich protějškové protějšky, EV ztrácejí značné množství jejich účinnosti během zimy chladného počasí. Přestože auta s pohonem paliva mohou ztratit 12 až 15 procent své účinnosti při teplotách pod 20 stupňů Fahrenheita, mohou v podobných podmínkách ztrácet ohromující 57% svého rozsahu. Baterie nefungují tak účinně při nízkých teplotách, jednoduše kvůli fyzice, jak mohou lithium-iontové články přenášet energii do motoru a do zbytku automobilu.

Rozšiřovače dosahu existují pro nejdůležitější ovladače EV tam, ve formě přípojných generátorů, které mohou v případě nouze skákat záložní baterii. Po úplném nabití se tyto baterie nabízejí přibližně o dalších 15 až 30 mil, což dává každému, kdo je uvízl, šanci, že je někde bezpečně na pravidelném palivu, dokud nenajde způsob, jak se vrátit zpět.

"Plug-in hybridní elektrická vozidla" mají interní generátor zabudovaný k dosažení něčeho podobného. Nejdřív dělají vše, co je v baterii, a až poté, co je baterie úplně vyčerpána, klepou na svou energii.

To se liší od standardních hybridů, jako je původní model Prius. Standardní hybridy používají plynový motor k dobíjení elektrické baterie při vysokých rychlostech a přejíždějí na elektrický pohon, jakmile se vůz zpomalí na cokoli pod 25mph. Plug-in hybridy se na druhé straně spoléhají na baterii, aby zvládla všechno, od zamykání dveří k pohonu kol tak dlouho, dokud má ještě sílu. Pokud (a jen v případě, že je rezerva vyčerpána do nebezpečných úrovní, spustí motor pro spalování palubního akumulátoru, proces, který může přidávat další 400 mil od modelů, jako je například Chevy Volt. plug-in hybridy skvělého půl bodu mezi plynem a elektrickou energií, která by mohla vyřešit obávaný problém s "úzkostlivostí v dosahu", zatímco se technologie bude i nadále zlepšovat. Spousta výrobců nabízí plug-in hybridní modely, včetně Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda a dalších.

Prozatím je bezpečné říci, že pokud je vaše práce vzdálena jen 25 kilometrů a rozsah baterie je minimálně 60 mil, EV může být pro vás to pravé. Pokud žijete ve chladnější části světa a potřebujete veškerou energii, kterou si můžete okamžitě uvědomit, mohlo by být lepší vyčkat na to pomocí zásuvného hybridního elektrického vozidla.

Elektrické automobily trvají déle, než se "naplní"

Na rozdíl od plynových vozů, které trvají asi minutu a půl, aby se znovu naplnily, než se vrátíte na cestu, může být vybití baterie na silniční cestu zdlouhavým procesem kdekoli v rozmezí od 20 minut v Tesle až po osm hodin v některých starších vozidlech.

Jak rychle nebo pomalu se vaše auto nabíjí závisí na tom, která ze čtyř kategorií nabíječky je zapojena v té době, stejně jako kW hodnocení palubní nabíječku uvnitř samotného vozidla. Výstup nabíječek je měřen v "kilometrech za hodinu".

SOUVISEJÍCÍ:

Tato přenosná baterie USB nabíječky může také spustit Váš vůz Například: Nabíječky úrovně 1 se připojují přes standardní 120v zásuvka - stejný druh, jaký byste použili k nabíjení notebooku ve svém domě. Je zřejmé, že to bude mít nejdelší část, protože kabel může pracovat pouze s omezeným napětím. Za optimálních podmínek na vozovce Fiat 500-e (s vozidlovou nabíječkou o objemu 6,6 kW vpředu) může vozidlo s výkonem 120 V nabíjet pouze jednu hodinu za hodinu. Přestože je Fiat teoreticky schopen nabíjet při 6,6 kWh, maximální výkon 120V zásuvky je 1,6 kWh, což znamená, že nebude plně využívat plné nabíjecí rychlosti vozu.

Úroveň 2 využívá 240V zásuvku teoretický maximální výkon 19,2 kWh, i když většina domácností je omezena na 7,2 kWh. To je nejlépe uznané jako zásuvka, kterou byste připojili pračku nebo sušičku do vaší garáže. V optimálních podmínkách na stejném Fiat se můžete přiblížit na 25 mil za hodinu, protože maximalizuje nabíječku Fiat 6.6kW. Úroveň 1 a 2 jsou dvě nejběžnější nabíjecí řešení, která najdete v průměrné domácnosti. Učiní pro snadný přechod do elektromobilu pro každého, kdo má buď vlastní garáž, nebo přinejmenším může spustit prodlužovací kabel k jejich příjezdové cestě zevnitř domu.

Pokud jde o nabíjení úrovně 1 a 2 , některé automobily mají pouze jmenovitý výkon 3,3 kW, zatímco jiné mohou být ohodnoceny až 10 kW. To může také ovlivnit rychlost nabíjení. Nabíječka na vozidle obvykle působí jako úzká místa - bez ohledu na to, kolik výstupů má Vaše nabíječka Level 1 nebo 2, vaše auto bude nabíjet pouze tak rychle, jak je určeno pro nabíječku na palubě

. jako "rychlé nabíjení DC") je nabíjecí stanice vybavena vlastním interním vysoce výkonným střídavým / stejnosměrným převodníkem, který umožňuje obejití tohoto úzkého místa a přenášet kdekoli mezi 40kWh a 90kWh džusu najednou. Použitím této metody mohou všechny EV, které jsou nainstalovány s kompatibilním portem nabíjení CHAdeMO nebo J1772 (například Nissan Leaf nebo BMW i3), přidávat do svých baterií každých 20 minut přibližně 50-90 mil. Nynější nabíjecí stanice, které jsou vybaveny zásuvkami DC Fast Charging, jsou však docela často vzácné, ačkoli více se přidává do sítě každý měsíc, protože EV stále nadále získávají popularitu.

I ekologicky šťastný Portland má pouze čtyři rychlonabíjecí stanice jděte kolem

Chcete-li vědět, jaké možnosti máte u vás, můžete vyhledávat místní nabíjecí stanice pomocí vládního vyhledávacího nástroje a mezinárodní a mobilní čtenáři mohou kontrolovat výsledky PlugShare ve vašem regionu.

Konečně, proprietární "kompresory" Tesla na úrovni 4 mohou účtovat až 350 kilometrů vzdálenosti do auta za stejnou dobu 20 minut. Tyto nabíječky však jsou kompatibilní pouze s modely Tesla a modelu X a dokonce ani Mercedes B-Class (který ve skutečnosti sdílí pohon s Teslou) není povolen v osobní síti kompresorů společnosti.

Ale i když je 20 minut rychlejší než několik hodin, které by bylo zapotřebí dostat auto nabitou doma, hlavní problém přetrvává: je to úplně ledovec ve srovnání s třítutinovou rutinou, která zaplňuje pravidelnou nádrž na plyn. Všechno, co čeká - nebo "popadlo šálek kávy", jak to Teslovo marketingové oddělení rád uvádí - znamená, že pokud máte tendenci spontánně pronikat do ulic na delší cestu, pravděpodobně auto s plynem nebo plug-in hybrid bude lepší volbou.

Ale opět, pokud používáte hlavně své auto pro dojíždění do hustě osídlených oblastí a nemáte problém s naplánováním vašich úkolů kolem poněkud zdlouhavého plnění, může mít EV vybavené rychlým dobíjecím schopností vhodnou roli.

Elektrické automobily vyžadují méně údržby

Možná se začínáte divit, proč by někdo mohl být v pokušení EV, ale teď se dostáváme do oblastí, kde elektrická vozidla začínají prokázat svou hodnotu. Vzhledem k tomu, že mají mnohem méně pohyblivých částí ve srovnání s klasickým spalovacím motorem, motory EV mohou po dobu povinných kontrol údržby vydrží tisíce hodin provozu delší než bloky poháněné plynem. To je velký problém

SOUVISEJÍCÍ:

Jak víte, kdy je čas na výměnu baterie Nejsou zcela bez údržby, protože baterie uvnitř elektrických automobilů mají konečné množství života v nich, než je třeba je vyměnit. Stejně jako každá baterie, buňky uvnitř EV mají jen několikrát, kolikrát mohou být vyčerpány a nabíjeny dříve, než začnou ztratit maximální kapacitu, známou jako "cyklování ven". Přestože celková spolehlivost je na cestě nahoru, EV vlastník by měl stále očekávat, že jejich baterie začnou ztrácet část své celkové nabíjecí kapacity kdekoli od 80.000 mil v případě listu Nissan až 125.000 mil v Teslově modelu S. Tento údaj bude li se od auta až po auto, nezapomeňte před tím, než začnete s vaším prvním nákupem EV, zkontrolovat technické parametry výrobce.

Výměna baterie může být drahá snaha, pokud vůz není v záruce (náhradní balení dokáže vyzdvihnout až 7500 dolarů ) a vždy by mělo být započítáno do součtu, kolik si myslíte, že vlastnictví EV bude stát dlouhodobě. Nicméně jak výrobci vysokorychlostních a středních frekvenčních měničů jsou na přední straně a většina z nich nabízí určitou záruku, která chrání před vybitými bateriemi po dobu deseti let po zakoupení.

Pokud si koupíte EV kdykoli vás vaše auto upozorní, že baterie může být opotřebovávána, měli byste být schopni ji jen vzít do prodejce a získat náhradu za několik hodin, bez dalších poplatků.

Elektrické automobily mohou uložit Peníze v dlouhém běhu

Konečně, elektrické automobily mají potenciál ušetřit peníze v závislosti na tom, kde žijete a jak jedete. Je však obtížné dát jednu velkou odpověď na to, zda ušetříte peníze na celkové náklady na vlastnictví. Pokud bydlíte v oblasti s levným plynem a drahou elektřinou, ušetříte čas (pokud vůbec vůbec), bude se lišit od někoho, kdo má opačnou sadu účtů.

Obecně platí, že pokud neuděláte řídit a používat pouze vaše auto pro dojíždění a místní pochůzky, dokonce i ty nejvyšší ceny elektřiny se ukázaly být levnější než to, co byste strávili na plyn, aby řídili stejnou vzdálenost. Nejen to, ale nyní mnoho měst začalo zavádět veřejné nabíjecí stanice, kde majitelé EV mohou jednoduše zaparkovat své automobily a zaplnit si za nízkou cenu. Často město bude účtovat malou částku zaparkovat v prostoru na dobu potřebnou k naplnění, ale bude to mnohem méně než to, co byste zaplatili za dobíjení za domů.

Jako vždy existují nástroje které vám pomohou vypočítat, kolik ušetříte s elektrickým vozem, jako je tento z amerického ministerstva energetiky. Zadejte místo, kde žijete, kolik používáte vaše auto týdně a jaký kilometrový kilometr na vozovku přinesete každý rok a kalkulačka vám pomůže omezit, jak elektrický vůz ovlivní vaši peněženku v dlouhodobém horizontu.

Při pohledu na cenu automobilu si také pamatujte, že vyšší cena automaticky neznamená, že půjde dál na jedno nabití nebo naúčtuje cenu rychleji než vše ostatní. Je možné, že s ním budete mít více koní, ale při použití stejného konektoru z systému rychlého nabíjení DC level-3 bude mít Chevy Spark EV (25,120 dolarů) a BMW i3 (42,400 dolarů) stejnou dobu dosáhne plné nádrže (asi 40 minut v mírném dni). Tak nakupujte a srovnejte tolik funkcí, kolik můžete, pokud jste na trhu pro EV.

Konečně, věnujte chvíli pozornost možným daňovým úlevám, které může stát jejich stát na nákup elektrického vozidla. Mnoho států nabízí pobídky k tomu, aby se elektriky mohly rovnat až 10% celkových nákladů na auto, a zjistíte přesně, kolik ušetříte pomocí kalkulačky, kterou poskytuje Plug In America zde.

Tak je vše -Elektrické auto pro vás?

Nakonec se můžete rozhodnout, jestli elektrický vůz bude pracovat pro vaše jízdní zvyky. Zvažte, co očekáváte z elektrického vozu, a zda máte k dispozici záložní vozidlo poháněné plynem, které je k dispozici pro případ nouze. Bývalo to, že kdybyste chtěli elektrický vůz, museli jste si půjčit půjčku na rameno a nohu, abyste měli možnost se podívat na někoho, kdo přemýšlel o tom, že by si vzal testovací jízdu v Tesle. Ale teď, se zvýšenou konkurencí z rozpočtových značek, jako jsou například Kia a Hyundai, vstupují na trh, elektromobily jsou k dispozici těm, kteří mají jakoukoli úroveň příjmů - zejména s těmito daňovými úlevami.

A pokud si stále nejste jisti, že jste připraveni plnohodnotně se ponořit do všeho elektrického druhu života, existují desítky plug-in hybridních modelů, které nabízejí to nejlepší jak z plynu, tak i elektrické, a nezanechávají vás nalepené uprostřed cesty 66 a snažíte se rozvíjejí některé solární panely poté, co baterie vytáčí svůj poslední dech

Image Credits: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Ministerstvo energetiky USA, Wikimedia Foundation 1, 2, 3

Jak vytvořit Online průzkum zdarma pomocí Dokumentů Google

V dnešní době se pravděpodobně několikrát týdně uskutečníte nějaký průzkum prostřednictvím serveru Buzzfeed nebo Facebooku nebo zpravodajských serverů atd. I když se vezmeme spoustu průzkumů, mnozí z nás nepřijímají vlastní průzkumy. Hlavním důvodem je především to, že neexistuje žádný super snadný a rychlý způsob, jak vytvořit průzkum, odeslat ho, sledovat reakce a výsledky ukázat všem.Po použití několika online nástrojů je jední

(How-to)

Postup při automatickém směrování hovorů iPhone do reproduktoru

Pokud používáte hlasitý odposlech iPhone pro většinu vašich hovorů, může být trochu unavený tím, že budete muset vždy stisknout tlačítko reproduktoru . Naštěstí je možné nastavit, aby hovory byly vždy k dispozici. Pěkná věc o této funkci je, že funguje oběma způsoby: můžete přiřadit reproduktor k volání a přijatých hovorů.

(how-to)